બે કંપનીઓએ સ્વીડનમાં એક સુવિધામાં સ્ટીલને ગરમ કરવા માટે હાઇડ્રોજનના ઉપયોગને ટ્રાયલ કર્યો છે, જે આખરે આ ઉદ્યોગને વધુ ટકાઉ બનાવવા માટે મદદ કરી શકે છે.
આ અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં ઓવાકો, જે એન્જિનિયરિંગ સ્ટીલ તરીકે ઓળખાતા ચોક્કસ પ્રકારના સ્ટીલના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે, તેણે હોફોર્સ રોલિંગ મિલ ખાતેના પ્રોજેક્ટ પર લિન્ડે ગેસ સાથે સહયોગ કર્યો હોવાનું જણાવ્યું હતું.
અજમાયશ માટે, હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસને બદલે ગરમી ઉત્પન્ન કરવા માટેના બળતણ તરીકે કરવામાં આવતો હતો. ઓવાકોએ દહન પ્રક્રિયામાં હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવાના પર્યાવરણીય ફાયદાને પ્રકાશિત કરવાની માંગ કરી, નોંધ્યું કે માત્ર ઉત્સર્જન જ ઉત્પન્ન થાય છે પાણીની વરાળ.
ગ્રુપ માર્કેટિંગ અને ટેકનોલોજીના ઓવાકોના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, ગૌરન નાસ્ટ્રમએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, "આ સ્ટીલ ઉદ્યોગ માટે મોટો વિકાસ છે."
તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, "પહેલી વખત એવું બન્યું છે કે હાલના ઉત્પાદન વાતાવરણમાં હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ સ્ટીલને ગરમ કરવા માટે કરવામાં આવે છે."
"અજમાયશ માટે આભાર, અમે જાણીએ છીએ કે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ સ્ટીલની ગુણવત્તા પર કોઈ અસર ન થાય તે રીતે, સરળ અને લવચીક રીતે થઈ શકે છે, જેનો અર્થ કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટમાં ખૂબ મોટો ઘટાડો થશે."
ઘણા industrialદ્યોગિક ક્ષેત્રની જેમ, સ્ટીલ ઉદ્યોગ પર્યાવરણ પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. વર્લ્ડ સ્ટીલ એસોસિએશનના જણાવ્યા મુજબ, 2018 માં ઉત્પાદિત દરેક મેટ્રિક ટન સ્ટીલ માટે સરેરાશ 1.85 મેટ્રિક ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન થતું હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય ઉર્જા એજન્સીએ સ્ટીલ ક્ષેત્રને "કોલસા પર અત્યંત નિર્ભર હોવાનું ગણાવ્યું છે, જે 75% સપ્લાય કરે છે. energyર્જા માંગ. "
ભવિષ્ય માટે એક બળતણ?
યુરોપિયન કમિશને "સ્થિર, પોર્ટેબલ અને પરિવહન કાર્યક્રમોમાં શુધ્ધ, કાર્યક્ષમ શક્તિની મહાન સંભાવના" ધરાવતા hydroર્જા વાહક તરીકે હાઇડ્રોજનનું વર્ણન કર્યું છે.
જ્યારે હાઈડ્રોજન નિouશંક સંભવિત છે, જ્યારે તેને ઉત્પન્ન કરવાની વાત આવે ત્યારે કેટલાક પડકારો હોય છે.
યુ.એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીએ નોંધ્યું છે તેમ, હાઇડ્રોજન સામાન્ય રીતે "સ્વભાવે પોતે જ રહેતું નથી" અને તેમાં રહેલા સંયોજનોમાંથી પેદા થવાની જરૂર છે.
અશ્મિભૂત ઇંધણ અને સૌરથી માંડીને ભૂસ્તર સુધીના અનેક સ્રોતો હાઇડ્રોજન ઉત્પન્ન કરી શકે છે. જો તેના ઉત્પાદનમાં નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો તેને "ગ્રીન હાઇડ્રોજન" કહેવામાં આવે છે.
જ્યારે ખર્ચ હજી પણ ચિંતાનો વિષય છે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ટ્રેન, કાર અને બસો જેવી સંખ્યાબંધ પરિવહન સેટિંગ્સમાં હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ થતો જોવા મળ્યો છે.
મુખ્ય પરિવહન કંપનીઓએ ટેકનોલોજીને મુખ્ય પ્રવાહમાં આગળ વધારવાના પગલા ભર્યાના તાજેતરના ઉદાહરણમાં, વોલ્વો ગ્રૂપ અને ડેમલર ટ્રકે તાજેતરમાં હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ-સેલ તકનીક પર કેન્દ્રિત સહયોગની યોજનાઓની ઘોષણા કરી.
બંને કંપનીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ "હેવી-ડ્યુટી વાહન વાહનોની અરજીઓ અને અન્ય ઉપયોગના કેસો માટે ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમો વિકસાવવા, ઉત્પાદન અને વ્યવસાયિકરણ કરવા" માટે 50/50 સંયુક્ત સાહસની સ્થાપના કરી છે.